Сколько человек нужно на разгрузку фуры: короткий ответ
Коротко: численность бригады на разгрузку считается, а не угадывается. Нужны три величины — масса партии, время, за которое фуру надо освободить, и часовая норма перемещения груза на одного человека. Дальше арифметика, и она даёт ответ с точностью до человека. Ниже — готовые значения для типовых партий; откуда они берутся, разобрано во втором разделе.
| Партия | Время на разгрузку | С пола | С борта или гидроборта |
|---|---|---|---|
| 5 т | 7 ч | 1,64 → 2 человека | 0,82 → 1 человек |
| 10 т | 7 ч | 3,28 → 4 человека | 1,64 → 2 человека |
| 14 т | 5 ч | 6,44 → 7 человек | 3,22 → 4 человека |
| 20 т | 7 ч | 6,57 → 7 человек | 3,28 → 4 человека |
| 20 т | 4 ч | 11,49 → 12 человек | 5,75 → 6 человек |
Разница между колонками — не «запас», а физика: с пола груз поднимают с низкой точки, с борта или гидроборта — с рабочей поверхности. Отсюда два следствия: с гидробортом та же фура требует вдвое меньше людей, а сокращение срока вдвое означает удвоение бригады.
Отдельно о том, чего в нормативах нет. Нормы «столько человеко-часов на фуру 20 тонн» не существует ни в правилах охраны труда, ни в справочниках норм выработки: и там и там счёт идёт в тоннах за смену и человеко-часах на тонну. Приведённая таблица — расчёт по гигиеническому пределу перемещаемой массы, то есть по величине, которая в документе есть. Методика и подстановка чисел — ниже; остальные разборы рубрики — в Базе знаний.
Формула: N = M / (P × T) и откуда берутся 0,87 и 0,435
Считается в четыре действия, и каждое проверяемо. Формула одна:
N = M / (P × T), где M — масса партии в тоннах, P — часовая норма перемещения на одного человека в тоннах за час, T — время на разгрузку в часах. Результат округляется вверх: полчеловека не бывает, а шести людям, которым не хватает нормы, работу не отдашь.
Откуда P = 0,87 и P = 0,435
Обе величины — из гигиенических критериев условий труда Р 2.2.2006-05, пункт 2.3. Там задана суммарная масса грузов, перемещаемых за каждый час рабочей смены, при допустимых условиях труда (класс 2): для мужчин 870 кг с рабочей поверхности и 435 кг с пола. Делим на 1000 и получаем часовую норму в тоннах: 0,87 и 0,435. Класс 2 означает «допустимые условия» — то есть те, при которых работа ещё не считается вредной.
Важно, что это не предел подъёма одной штуки, а сумма за час. Мешок 50 кг поднять разрешено пунктом 34 правил 753н, но восемь таких мешков подряд — уже работа за границей допустимых условий. Отсюда и 435 кг в час с пола.
| Ориентир темпа | Тонн на человека в час | Документ | Статус |
|---|---|---|---|
| С рабочей поверхности (борт, гидроборт, стеллаж) | 0,87 | Р 2.2.2006-05, п. 2.3, класс 2 | действует |
| С пола (низкая точка подъёма) | 0,435 | Р 2.2.2006-05, п. 2.3, класс 2 | действует |
| Кирпич вручную по нормам выработки | ≈3,3 | ЕНВ 1986, табл. 58 (0,303 чел.-ч/т) | справочник, не обязателен |
Пошаговый пример: 14 тонн за 5 часов
- Масса партии. M = 14 т — из товарно-транспортной накладной, а не «на глаз».
- Срок. T = 5 ч — время, за которое фура должна быть свободна. Считается от момента, когда машина встала под разгрузку, а не от начала работы бригады.
- Норма на человека за срок. С пола: 0,435 × 5 = 2,175 т. Столько один человек перемещает за пять часов, не выходя за допустимые условия.
- Численность. 14 / 2,175 = 6,44. Округляем вверх — 7 человек.
- Проверка. Шесть человек дадут 6 × 2,175 = 13,05 т, то есть не успеют; семь дают 15,2 т с запасом.
- Тот же расчёт с борта. 0,87 × 5 = 4,35 т на человека; 14 / 4,35 = 3,22 → 4 человека.
Итог примера: 14 тонн за пять часов — это семь человек с пола или четыре с гидроборта. Разница в трёх человеках — цена одного подъёмного стола у борта. Если в бригаде четыре человека, а гидроборта нет, честный ответ — не «успеем», а «нужно 7 человек или 8–9 часов».
Почему нормы 1986 года — только справочник
Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы утверждены постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 15.07.1986 № 259/16-12, и срок их действия установлен до 1992 года. Юридической обязательности у них нет, и выдавать их за действующий закон нельзя. Но других норм выработки на погрузочно-разгрузочные работы не появилось, поэтому сборник используют как справочную методику — сравнить, какой груз тяжелее в обработке.
Сравнивать с гигиеническим пределом при этом надо аккуратно. По таблице 58 выгрузка кирпича из автомобиля вручную — 0,303 человеко-часа на тонну, то есть 3,3 тонны на человека в час. Против 0,87 тонны в час по Р 2.2.2006-05 это втрое-вчетверо выше. Нормы считались под другой темп и другую организацию работы — расхождение не ошибка составителей. Поэтому численность в этой статье считается по гигиеническому пределу, а сборник 1986 года используется только для сравнения типов груза между собой.
Тип груза решает больше, чем вес: шесть типовых случаев
Две фуры по 20 тонн — это не одна и та же работа. Мешок берут в руки, поддон катят, лист несут вдвоём, пачку металла цепляют за строп. Ниже — ориентиры по массе места и то, как с этим обращаются на практике. Массы — ориентиры, а не нормы: точные значения берутся из накладной и спецификации.
| Груз | Масса места | Как разгружают | Люди | Что ускоряет |
|---|---|---|---|---|
| Мешки (цемент, пескобетон, смеси) | 50 кг цемент, 40 кг пескобетон — типовая фасовка | Вручную, по одному, с пола кузова или с борта | 7 с пола / 4 с борта (20 т за 7 ч) | Гидроборт, разгрузка на паллету, второй ряд людей на приёмке |
| Поддоны с кирпичом | Около 1,2–1,8 т на поддон — ориентир | Рохлей по полу, с гидроборта или грузоподъёмной машиной | 2 (по циклам, не по тоннажу) | Гидроборт, ровное твёрдое покрытие, место под штабель у борта |
| ГКЛ, листы 1200 × 2500 × 12,5 мм | Около 29–31 кг лист — ориентир | Вручную, лист несут вдвоём, пачку — на тележке или гидроборте | 7 с пола / 4 с борта (темп ниже расчётного) | Гидроборт, захваты для листа, пачки вместо россыпи |
| Металл в пачках (лист до 4 мм) | Пачки до 250 кг — по справочнику норм выработки | Строповка и подъём краном или талью, вручную — только до 50 кг | 2 (плюс грузоподъёмная машина) | Схема строповки, подкладки под кромки, ровная площадка |
| Пиломатериалы | Масса места зависит от сечения и длины — из накладной | Вручную, поштучно или пачкой на плече, с приёмкой на штабель | 7 с пола / 4 с борта (по формуле) | Гидроборт, приёмка «в руки» на высоте, настил вместо земли |
| Длинномер (трубы, балки, брус длиннее кузова на 2 м и более) | Определяется поштучно; масса на работника — не более 40 кг | Вручную с канатами, не менее двух человек, со специальными захватами | Не менее 2 (п. 60) | Кран или манипулятор, захваты, двое на приёмке конца |
Из таблицы видно главное: масса места определяет не только «сколько человек», но и «можно ли вообще вручную». Граница проходит по 50 кг — это предел разового подъёма, и всё, что тяжелее, по правилам требует механизации. Поэтому поддон кирпича 1,4 тонны и пачка металла 250 кг считаются не по формуле, а по циклам: там люди не поднимают, а сопровождают груз.
Отдельная история — длинномер. Труба или брус, выходящие за кузов, ведут себя как рычаг: один человек держит конец, второй страхует, и оба должны работать согласованно. Именно поэтому пункт 60 требует канатов и не менее двух работников, а пункт 92 ограничивает нагрузку при переноске сорока килограммами на человека. Кто выполняет такелаж в бригаде — вопрос квалификации: разнорабочие и подсобники распределяются по-разному.
Механизация: с какого веса вручную уже нельзя
Правила 753н задают не рекомендацию, а запрет: есть три весовых порога, за которыми ручная работа либо ограничена, либо не допускается. Порог считается по массе места, а не по массе партии: поддон 1,4 тонны — это «более 500 кг», даже если весь груз в фуре разбит на двадцать таких поддонов.
| Ситуация | Что требуется | Пункт 753н |
|---|---|---|
| Груз от 50 до 500 кг | Только с применением грузоподъёмного оборудования и устройств: тельферов, лебёдок, талей, блоков | п. 35 |
| Груз более 500 кг | Только с применением грузоподъёмных машин | п. 35 |
| Длинномер длиннее кузова на 2 м и более | Обязательное применение канатов; работа выполняется не менее чем двумя работниками | п. 60 |
| Переноска длинномера (брёвна, балки, рельсы) | Специальные захваты; масса, приходящаяся на одного работника, — не более 40 кг | п. 92 |
| Ручная тележка | Усилие не более 15 кг; скорость гружёной и порожней тележки — не более 5 км/ч | п. 22 |
| Масса и центр тяжести груза неизвестны | Подъём только при непосредственном руководстве лица, ответственного за безопасное производство работ | п. 27 |
Тельфер, лебёдка, таль: что это меняет в расчёте
Как только появляется подъёмное устройство, формула перестаёт работать — и это нормально. Люди больше не перемещают тонны через себя: они цепляют, поднимают, принимают и укладывают. Численность считается по циклам, а не по массе. Практический пример: 20 тонн кирпича на поддонах по 1,4 тонны — около 15 поддонов, цикл на двух человек 6–8 минут, итого 1,5–2 часа и два человека вместо семи по ручному расчёту. Разница не в том, что «работают быстрее», а в том, что груз не проходит через руки.
Чего механизация не отменяет
Она не отменяет ни ответственного за работу, ни схемы строповки, ни запрета стоять под грузом. Более того, с появлением крана или манипулятора требования становятся строже, а не мягче: техпроцесс, стропальщик, зона, ограничение подъёма людей в кузове. Об этом — следующий раздел.
Правила 753н: что именно проверяют на разгрузке
Действующие правила — приказ Минтруда России от 28.10.2020 № 753н (в редакции от 29.04.2025): вступили в силу с 1 января 2021 года и действуют до 1 сентября 2027 года. Они обязательны для работодателей и работников, выполняющих погрузочно-разгрузочные работы (п. 1), а на их основе работодатель пишет свои инструкции по охране труда (п. 2). Ниже — только те пункты, которые на разгрузке фуры нарушаются чаще всего.
| Что проверяют на площадке | Требование | Пункт 753н |
|---|---|---|
| Люди в зоне перемещения груза | Перемещать груз над рабочими местами при нахождении людей в зоне перемещения запрещается | п. 40 |
| Люди в кузове при работе краном | Запрещено опускать груз на транспортное средство и поднимать его при работниках в кузове или кабине | п. 15 |
| Интервалы между машинами | Не менее 1 м в колонну, 1,5 м в ряд по фронту, 0,8 м от здания до заднего борта, 1 м до штабеля груза | п. 28 |
| Строповка и пробный подъём | По схемам строповки; после строповки груз поднимают на 200–300 мм и проверяют надёжность | п. 37, 39 |
Кто отвечает за работу
В правилах есть фигура «лицо, назначенное работодателем ответственным за безопасное производство работ». Она появляется там, где без решения человека работать нельзя: при подъёме груза с неизвестной массой или центром тяжести (п. 27), при подборе грузоподъёмных устройств для грузов от 50 до 500 кг (п. 35), при работах с грузами, на которые не разработаны схемы строповки (п. 37). Важная деталь: 753н не устанавливает квалификацию этого лица — только формулировку «назначенное работодателем». Требования к аттестации по подъёмным сооружениям лежат в других документах, и приписывать их 753н нельзя.
Наряд-допуск при разгрузке фуры сам по себе не нужен. Он оформляется на отдельные работы из перечня — например, на установку и работу крана стрелового типа в охранной зоне линии электропередачи или на расстоянии менее 30 м от крайнего провода, и тогда работа идёт в присутствии ответственного (п. 30). Перечень работ, на которые наряд-допуск обязателен, задан пунктом 22 правил 883н; обычная разгрузка бортовой фуры в него не входит. Документы допуска на объект разобраны отдельно — допуск рабочих на объект.
Где стоять и как ставить машину
Перемещать груз над рабочими местами при нахождении людей в зоне перемещения груза запрещается (п. 40). Это не про «отойти на шаг», а про то, что в зоне, где груз идёт верхом, людей быть не должно вообще — ни принимающих, ни наблюдающих. При работе с краном добавляется пункт 15: запрещается опускать груз на транспортное средство и поднимать его при нахождении работников в кузове или кабине.
Площадка под разгрузку размечена не «по ситуации». Между машинами в колонну — не менее 1 м, в ряд по фронту — не менее 1,5 м; между зданием и задним бортом — не менее 0,8 м; между машиной и штабелем груза — не менее 1 м (п. 28). Грузоподъёмные машины ставят так, чтобы грузовые канаты не шли наклонно и над встречающимся на пути оборудованием и штабелями оставался зазор не менее 0,5 м (п. 29). Площадка, проходы и проезды освобождаются от посторонних предметов, ямы и рытвины ликвидируются, скользкие места посыпаются противоскользящими средствами — песком или мелким шлаком (п. 32).
Борт, строповка, подъём
Порядок работы у борта формализован: погрузка идёт по направлению от кабины к заднему борту, разгрузка — в обратном порядке (п. 55). То есть начинают с дальнего от кабины места, а не с того, до которого удобнее дотянуться. Работники, увязывающие груз, находятся на площадке, а не в кузове (п. 56). Очищать кузов от остатков, стоя в кузове или на колесе самосвала, бить по кузову и встряхивать его гидравликой для удаления остатков запрещено (п. 54).
Строповка — отдельный блок. Она производится в соответствии со схемами строповки, и схемы либо выдаются работникам, либо вывешиваются на месте работ (п. 37). Крупногабаритные грузы стропят за специальные устройства, строповочные узлы или обозначенные на грузе места — в зависимости от положения центра тяжести (п. 38). После строповки груз поднимают на 200–300 мм от уровня пола и проверяют надёжность (п. 39). Грузы с острыми и режущими кромками — только с подкладками и прокладками, чтобы не повредить грузозахватные устройства (п. 41). Съёмные приспособления без бирки или клейма, с деформированными коушами и трещинами на опрессовочных втулках к работе не допускаются (п. 13).
Нормы подъёма: 50 кг, 30 кг и 15 кг — это три разные величины
Самая частая путаница в теме — смешать предел разового подъёма с часовой нормой перемещения и получить «50 кг восемь часов подряд». Это неверно, и разбираться надо по документам, а не по слухам.
| Показатель | Мужчины | Женщины | Документ |
|---|---|---|---|
| Разовый подъём тяжестей без перемещения | не более 50 кг | не более 15 кг | 753н, п. 34 |
| Подъём и перемещение при чередовании с другой работой (до 2 раз в час) | до 30 кг — класс 2 | 10 кг | Р 2.2.2006-05, п. 2.1; приказ 629н |
| Подъём и перемещение постоянно в течение смены | до 15 кг — класс 2 | 7 кг | Р 2.2.2006-05, п. 2.2; приказ 629н |
| Суммарная масса за каждый час смены с рабочей поверхности | 870 кг | 350 кг | Р 2.2.2006-05, п. 2.3; приказ 629н |
| Суммарная масса за каждый час смены с пола | 435 кг | 175 кг | Р 2.2.2006-05, п. 2.3; приказ 629н |
| Усилие при перемещении на тележке или в контейнере | не более 15 кг | не более 10 кгс | 753н, п. 22; приказ 629н |
50 кг по 753н и 30/15 кг по Р 2.2.2006-05: противоречия нет
Это два разных предмета регулирования, и оба документа действуют одновременно. Пункт 34 правил 753н отвечает на вопрос «можно ли вообще поднять эту штуку руками» и даёт предел разового подъёма без перемещения: мужчинам — не более 50 кг, женщинам — не более 15 кг. Гигиенические критерии Р 2.2.2006-05 отвечают на другой вопрос — «сколько такой работы можно делать за смену, чтобы условия остались допустимыми»: 30 кг при чередовании с другой работой до двух раз в час, 15 кг при подъёме постоянно, 870 и 435 кг суммарно за час с рабочей поверхности и с пола.
Из этого следует практическое правило: 50 кг — не разрешение на восьмичасовую переноску, а верхняя граница одной штуки. Мешок 50 кг поднять можно; таскать его весь день — уже нет, потому что часовая сумма упрётся в 435 кг с пола после восьмого-девятого мешка.
50 кг — это разово и без перемещения. Формулировка пункта 34 звучит буквально: «предельно допустимых норм разового подъема тяжестей (без перемещения): мужчинами — не более 50 кг; женщинами — не более 15 кг». Слова «без перемещения» здесь ключевые: норма описывает подъём штуки, а не переноску на расстояние и не работу в темпе. Как только начинается перемещение — по кузову, по площадке, на плече до штабеля — вступают часовые пределы: 870 и 435 кг с рабочей поверхности и с пола. Поэтому фраза «ему же можно 50 кг» применительно к разгрузке 20 тонн за смену не работает: она про одну штуку, а не про смену.
Что означает выход за границу
Выход за 30/15 кг и за 870/435 кг в час означает не штраф сам по себе, а переход условий труда из класса 2 в вредные. С этого момента работодателю нужна оценка условий труда: она даст класс 3, а с ним — дополнительные гарантии, сокращённое время работы и медосмотры по другой частоте. Поэтому численность бригады — способ удержать работу в допустимых условиях, а не организационная рекомендация. Для женщин нормы жёстче и заданы отдельным документом — приказом Минтруда от 14.09.2021 № 629н: 10 кг при чередовании, 7 кг постоянно, 350 и 175 кг в час, 15 кг разово, усилие на тележке не более 10 кгс. В массу груза при этом включается тара и упаковка.
Три сценария для 20 тонн: люди, время и роль гидроборта
Одна и та же фура 20 тонн в трёх исполнениях даёт три разных ответа. Ниже — расчёт по формуле и по циклам, с указанием, что именно меняет гидроборт.
| Сценарий | Люди | Время | Что меняет гидроборт |
|---|---|---|---|
| Мешки вручную с пола | 7 человек — по формуле; за 4 часа нужно 12 | 7 ч | Переводит работу в режим «с борта»: те же 20 т вытягивают 4 человека за 7 ч или 6 человек за 4 ч |
| Кирпич на поддонах с рохлей | 2 человека | 1,5–2 ч | Без него поддон 1,4 т с борта рохлей не снять — нужен погрузчик, кран или манипулятор |
| ГКЛ в пачках | 7 человек с пола, 4 с борта — по массе | 7 ч с пола | Пачку ставят на гидроборт и снимают тележкой: лом уменьшается, темп растёт |
Сценарий 1: мешки вручную с пола
20 тонн мешками по 50 кг — это 400 мест. По формуле на 7 часов нужно 6,57 → 7 человек: 400 мешков на семерых — примерно 57 мешков на человека за смену, то есть около 8 мешков в час, или 400 кг в час. Это укладывается в 435 кг в час с пола, и именно поэтому семеро справятся, а пятеро — нет: у них выйдет 80 мешков на человека, почти 570 кг в час, то есть выход за допустимые условия и вечерняя спина вместо утренней. Если фуру надо освободить за 4 часа, расчёт даёт 11,49 → 12 человек.
Что меняет гидроборт: мешок берут не с пола кузова, а с подъёмного стола на высоте — работа переходит из «с пола» в «с рабочей поверхности», норма удваивается с 0,435 до 0,87 тонны в час. Те же 20 тонн за 7 часов вытягивают 4 человека, за 4 часа — 6. Это не «оптимизация», а разница между двумя режимами, зафиксированная в гигиенических критериях.
Сценарий 2: кирпич на поддонах с рохлей
Поддон кирпича — ориентировочно 1,2–1,8 тонны; при 1,4 тонны в фуре около 15 поддонов. Здесь никто не поднимает: цикл «снять с борта — довезти — поставить в штабель» занимает 6–8 минут на двух человек, и 15 циклов дают 1,5–2 часа. Два человека вместо семи — не потому, что они сильнее, а потому, что груз перемещается машиной, а не руками.
Что меняет гидроборт: он и есть условие этого сценария. Рохля работает по ровному твёрдому полу; поддон с борта фуры она не снимет. Нет гидроборта — придётся звать погрузчик с вилами, кран или манипулятор, и тогда добавляются требования к строповке, зоне и ответственному за работу. Если поддон тяжелее 500 кг, ручная разгрузка запрещена прямо: грузы свыше 500 кг разгружаются только с применением грузоподъёмных машин (п. 35).
Сценарий 3: ГКЛ в пачках
Лист 1200 × 2500 × 12,5 мм весит около 29–31 кг, и это ориентир, а не норма. Отдельной строки на гипсокартон в справочнике норм выработки нет: там есть «сталь листовая в пачках», «фанера россыпью» и «ящики и кипы» — ГКЛ приходится считать как штучный груз по массе места. Поэтому численность берут по формуле, а темп закладывают ниже расчётного: лист ломкий, его несут вдвоём, и на развороте в кузове пара лишних движений стоит сломанного листа.
Что меняет гидроборт: пачка не проходит через руки по одному листу — её ставят на подъёмный стол, снимают тележкой и увозят к месту монтажа. Меньше перехватов, меньше боя, и работа снова уходит из режима «с пола». Если гидроборта нет, к расчётным семи человекам добавляют запас на бой и вынос: сломанный при разгрузке лист оплачивается отдельно.
Шесть причин, почему бригада не успевает или получает травму
Почти все провалы на разгрузке сводятся к шести повторяющимся ошибкам. Ни одна из них не про «лень» — все про то, что решение приняли до того, как посчитали.
- Численность взята «по опыту», а не по массе и сроку. Четыре человека на 20 тонн за четыре часа: по формуле нужно 12. Четверо либо растянут разгрузку втрое, либо пойдут втрое быстрее нормы — и во втором случае получат травму. Считается пара «масса + срок», а не «фура обычная».
- 50 кг разового подъёма приняты за часовую норму. Из «мужчинам можно 50 кг» делается вывод, что можно весь день. Норма про подъём одной штуки без перемещения, а часовая сумма — 435 кг с пола и 870 кг с рабочей поверхности. Бригада, которая «тащит по 50», выходит за границу допустимых условий к третьему часу.
- Считали по темпу с борта, а работают с пола. Разница ровно в два раза: 0,87 против 0,435 тонны в час. Обещали четыре человека, по факту нужно семь, и всё это выясняется в середине разгрузки, когда фура стоит, а площадка занята.
- Люди в зоне перемещения груза и в кузове при подъёме краном. Пункт 40 запрещает перемещать груз над рабочими местами при нахождении людей в зоне перемещения, пункт 15 — опускать груз на транспортное средство и поднимать его при работниках в кузове или кабине. На практике это выглядит как «я придержу» и заканчивается прижатой рукой или хуже.
- Нет ответственного за работу и нет схемы строповки. Пункт 27 требует руководителя при подъёме груза с неизвестной массой или центром тяжести, пункт 35 — механизации для грузов от 50 кг, пункт 37 — схем строповки. Без этого каждый цепляет «как удобно», а груз с неизвестным центром тяжести едет боком.
- Длинномер вдвоём без канатов и захватов. Пункт 60 требует канатов и не менее двух работников, пункт 92 — специальных захватов и не более 40 кг на человека. Труба, которую «нормально донесём», при развороте превращается в рычаг, и второй конец бьёт напарника.
Общая закономерность: ошибки складываются. Неверная численность добавляет темп, темп снимает страховку, отсутствие ответственного убирает последний барьер — и травма выглядит «случайной», хотя решение было принято ещё на этапе «сколько человек поставим». Кто именно работает в бригаде и как распределены роли — в материале про подсобников.
Ответственность: 5.27.1 КоАП и статья 143 УК
Нарушения на разгрузке почти никогда не заканчиваются разговором. Если травмы нет, дело идёт по Кодексу об административных правонарушениях; если есть тяжкий вред или смерть — параллельно возбуждается уголовное дело, и это два разных производства, а не альтернатива.
Часть 1 статьи 5.27.1 КоАП
Часть 1 — общий состав: нарушение государственных нормативных требований охраны труда, кроме случаев, прямо перечисленных в частях 2–4. Сюда попадает всё, что не связано с обучением, медосмотрами и средствами индивидуальной защиты: не назначен ответственный за погрузочно-разгрузочные работы, нет схем строповки на месте, люди стояли в зоне перемещения груза, площадка не расчищена, интервалы между машинами не соблюдены. Санкция — предупреждение или штраф для должностных лиц 2 000–5 000 ₽, для юридических лиц 50 000–80 000 ₽.
Часть 3 статьи 5.27.1 КоАП
Часть 3 — допуск к работе без обучения и проверки знаний требований охраны труда, без обязательных предварительных и периодических медосмотров либо при наличии медицинских противопоказаний. Для разгрузки это самый ходовой состав: люди вышли на площадку «с улицы», инструктаж не проводился, медосмотр не оформлен. Штраф здесь выше: должностные лица — 15 000–25 000 ₽, юридические лица — 110 000–130 000 ₽.
Статья 143 УК РФ
Уголовная ответственность наступает при нарушении требований охраны труда, повлёкшем по неосторожности тяжкий вред здоровью (часть 1) либо смерть человека (часть 2) или двух и более лиц (часть 3). Субъект — не организация, а лицо, на которое возложены обязанности по соблюдению требований охраны труда: руководитель, прораб, специалист по охране труда, тот самый «ответственный за безопасное производство работ». То есть вопрос «кто отвечает» на разгрузке имеет вполне конкретный ответ в виде фамилии в приказе.
Практический вывод для заказчика и подрядчика один: численность, механизация и ответственный — это не три отдельных решения, а одно. Бригада из четырёх человек на 20 тонн без гидроборта нарушает и гигиенический предел, и правило о механизации грузов от 50 кг на место. Как распределяется ответственность при травме и кто платит — в статье кто платит, если рабочий получил травму; там же разобраны акт Н-1 и взыскание сверх страховки.